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Reportage: Russia e Pechino sulla Transiberiana - Russia, Cina - (Doc/A009) [10:12]
Viaggio ed eventi: La ferrovia Transiberiana è la ferrovia che attraversa l'Eurasia, che collega Russia europea, con le sue grandi regioni industriali e la capitale russa, alle regioni centrali della Siberia e quelle orientali (l'Estremo Oriente russo). La sua lunghezza di 9.288,2 km ne fa la ferrovia più lunga nel mondo. Fu per la prima volta presentata con grande sfarzo all'Esposizione universale di Parigi del 1900, con il nome di Train Transibérien. Si può chiamare più precisamente Transiberiana solo la parte orientale della ferrovia, da Čeljabinsk (al sud degli Urali) a Vladivostok. La sua lunghezza è circa 9.000 km di rotaie. Proprio questa parte fu costruita tra il 1891 e il 1916. In allegato il videoclip di questa fantastica traversata dalla Russia a pechino a bardo del treno che viene chiamata Transiberiana. Travel and Event: The Trans-Siberian Railway is the railway crossing Eurasia, linking European Russia with its major industrial regions and the Russian capital, the central regions of Siberia and the east (the Russian Far East). The length of 9288.2 km makes it the longest railway in the world. It was first presented with great pomp at the Universal Exposition in Paris in 1900, with the name of Train Transibérien. You can call it more precisely, only the eastern part of the Trans-Siberian railroad, from Chelyabinsk (Ural in the south) to Vladivostok. Its length is about 9000 km of rails. Just this part was built between 1891 and 1916. Attached video clip of ...
Tags: Eurasia, Transiberiana, Ferrovie, Mosca, Nižnij Novgorod, Kirov, Perm, Ekaterinburg, Tjumen, Omsk, Novosibirsk, Chabarovsk, Vladivostok, Rjazan, Ruzaevka, Samara, Treno, Russia, Siberia, Pechino

Siberia.di Daniele Somenzi [03:27]

Tags: daniele, somenzi, siberia, russia, severobaikals, treno, transiberiana

Ushuaia. Argentina. Llegué a la Última Estación de Tren Más Austral del Mundo.Leonardo Vladimir. [01:50]
En la mañana del Lunes 31 de Enero de 2011, en pleno Verano, llegué al final del recorrido del Ferrocarril Más Austral del último lugar del Mundo... La Locomotora Ingeniero LD Porta, que es a vapor, hizo el cambio para regresar a la "Estación Terminal del Fin del Mundo". Aquí estoy en la "Estación Parque Nacional de Tierra del Fuego", que justamente es LA ÚLTIMA ESTACIÓN DE TRENES MÁS AL SUR, QUE HAY EN TODO EL PLANETA... ¡Sí!, es la Última Estación que hay en el Planeta, ya que está a los 54º 50` 09`` de Latitud Sur... La gente que viaja en el tren (observen bien) se aglomera siempre al lado de estas hermosuras de locomotoras de a vapor que son una delicia creada por el ser humano, en un entorno natural y agreste. La Delicia Principal es La Naturaleza que rodea al Tren... Este es el Ferrocarril Más Austral del Mundo (Ferrocarril Austral Fueguino) en la Última Estación Más Austral... y es argentino... En una lejana Ciudad Argentina, allá en el Sur del Mundo, me refiero a la Ciudad Más Austral del Mundo, "Ushuaia", que es la Ciudad Capital de la gran Provincia de Tierra del Fuego, Antártida Argentina, e Islas del Atlántico Sur, existe el Ferrocarril Austral Fueguino, también llamado "Tren del Fin del Mundo". Tiene una larga historia que comenzó muy fríamente. Esta historia estuvo bañada o "nevada" en aspectos hostiles y dolorosos, llena de soledades, fríos y presidiarios forzados a trabajar en las más bajas condiciones climáticas, al aire libre... Fue un Tren construido ...
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Ushuaia, Argentina. Tren del Fin del Mundo (Maniobras con la Zubieta). Leonardo Vladimir. [02:16]
Viernes 5 de Agosto de 2011. En una lejana Ciudad Argentina, allá en el Sur del Mundo, me refiero a la Ciudad Más Austral del Mundo, "Ushuaia", que es la Ciudad Capital de la gran Provincia de Tierra del Fuego, Antártida Argentina, e Islas del Atlántico Sur, existe el Ferrocarril Austral Fueguino, también llamado "Tren del Fin del Mundo". Tiene una larga historia que comenzó muy fríamente. Esta historia estuvo bañada o "nevada" en aspectos hostiles y dolorosos, llena de soledades, fríos y presidiarios forzados a trabajar en las más bajas condiciones climáticas, al aire libre... Fue un Tren construido para traer leña y otras maderas de los bosques cercanos a la que por entonces era el inicio de una Ciudad Capital. Hoy en día, este verdadero y hermoso tren está recorriendo ininterrumpida y diariamente los rieles que sirvieron para que los presos fueran llevados al bosque a trae madera para el fuego y la construcción de la ciudad de Ushuaia. Hoy este Ferrocarril está lejos de presentar las características hostiles que poseía en el pasado. Hoy este "pata de fierro sureño" posee hermosísimas Locomotoras de Vapor y algunas Diesel, además de innumerables formaciones de Coches que tiene calefacción, asientos acolchados y ventanales enormes, y dependiendo del boleto a comprar, se puede reservar un hermosísimo viaje con servicio de mesa completo. El Tren del Fin del Mundo es un Museo Activo de una historia que hizo a una Ciudad, donde siempre encontraremos un entusiasmado ...
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Ushuaia, Argentina. Paseando en el Ferrocarril Austral Fueguino. Verano 2011. Leonardo Vladimir. [02:11]
Lunes 31 de Enero de 2011. Verano. Sentados ya en los cálidos coches, y aún en la "Estación Terminal del Fin del Mundo" estábamos a punto de recorrer los Andes Fueguinos del Sur de la República Argentina, con el Ferrocarril Más Austral del Mundo. Los coches son arrastrados por la Locomotora a Vapor "Ingeniero LD Porta". En las afueras de la Ciudad de Ushuaia, Argentina, allá en el Sur del Mundo, me refiero a la Ciudad Más Austral del Mundo, que es la Ciudad Capital de la gran Provincia de Tierra del Fuego, Antártida Argentina, e Islas del Atlántico Sur, existe el Ferrocarril Austral Fueguino, también llamado "Tren del Fin del Mundo". Tiene una larga historia que comenzó muy fríamente. Esta historia estuvo bañada o "nevada" en aspectos hostiles y dolorosos, llena de soledades, fríos y presidiarios forzados a trabajar en las más bajas condiciones climáticas, al aire libre... Fue un Tren construido para traer leña y otras maderas de los bosques cercanos a la que por entonces era el inicio de una Ciudad Capital. Hoy en día, este verdadero y hermoso tren está recorriendo ininterrumpida y diariamente los rieles que sirvieron para que los presos fueran llevados al bosque a trae madera para el fuego y la construcción de la ciudad de Ushuaia. Hoy este Ferrocarril está lejos de presentar las características hostiles que poseía en el pasado. Hoy este "pata de fierro sureño" posee hermosísimas Locomotoras de Vapor y algunas Diesel, además de innumerables formaciones de Coches que ...
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